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危舊混凝土橋梁UHPC組合加固新技術及工程應用

危舊混凝土橋梁UHPC組合加固新技術及工程應用

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-07-29
  • 訪問量:0

【概要描述】我國是世界上混凝土橋梁建設與使用大國,其中:中小跨徑橋梁量大面廣?! ?、混凝土橋面服役環境:在大交通量、重載、溫度效應、材料退化、除冰鹽、火災、地震等?! ?、大批上世紀70、80年代修建的混凝土橋梁設計荷載等級較低、材料質量等級,且環境影響、結構性能退化、交通量增加等因素會降低混凝土橋梁的承載性能?! 』炷翗蛄旱牡湫筒『Γ夯炷灵_裂、鋼筋銹蝕、勾縫水跡泛白、預應力損失、下撓、承載性能退化等。

危舊混凝土橋梁UHPC組合加固新技術及工程應用

【概要描述】我國是世界上混凝土橋梁建設與使用大國,其中:中小跨徑橋梁量大面廣?! ?、混凝土橋面服役環境:在大交通量、重載、溫度效應、材料退化、除冰鹽、火災、地震等?! ?、大批上世紀70、80年代修建的混凝土橋梁設計荷載等級較低、材料質量等級,且環境影響、結構性能退化、交通量增加等因素會降低混凝土橋梁的承載性能?! 』炷翗蛄旱牡湫筒『Γ夯炷灵_裂、鋼筋銹蝕、勾縫水跡泛白、預應力損失、下撓、承載性能退化等。

  • 分類:行業新聞
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  • 發布時間:2020-07-29
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詳情

  我國是世界上混凝土橋梁建設與使用大國,其中:中小跨徑橋梁量大面廣。

  1、混凝土橋面服役環境:在大交通量、重載、溫度效應、材料退化、除冰鹽、火災、地震等。

  2、大批上世紀70、80年代修建的混凝土橋梁設計荷載等級較低、材料質量等級,且環境影響、結構性能退化、交通量增加等因素會降低混凝土橋梁的承載性能。

  混凝土橋梁的典型病害:混凝土開裂、鋼筋銹蝕、勾縫水跡泛白、預應力損失、下撓、承載性能退化等。

  公路混凝土橋梁服役現狀

  混凝土橋梁的典型病害:

  1)混凝土開裂

  2)鋼筋銹蝕

  3)預應力損失

  4)盡寸不足

  5)材料性能退化

  正常使用極限狀態下:

  1)鋼筋混凝土橋梁的裂縫超限

  2)預應力混凝土橋梁出現開裂

  3)應力超限

  4)活載下撓度超限

  承載能力極限狀態下:

  1)抗彎承載力不足

  2)抗剪承載力不足

  混凝土橋梁損傷日益累積,削弱了交通基礎的通行效率和安全。

  我國公路橋梁總數己突破87萬座,10萬座以上的橋梁被評定為危橋,中小跨徑的混凝土橋梁在公路橋梁總數中占比90%以上。

  公路混凝土橋梁加固技術現狀

  混凝土橋梁常用加固方法

  1)橋面補強層加固法(自重增大)

  2)增大截面加固法(自重增大)

  3)改變結構愛力體系加固法(施工復雜)

  4)增設主梁加固法(施工復雜)

  5)體外預應力加固法(錨固位置不易布置局部承壓不足)

  6)粘鋼加固法(粘結界失效)

  7)粘貼FRP片材加固法(不易發揮材料高強特性)

  公路混凝土橋梁股役現狀+加固技術現狀

  1)交通量增長、荷載等級提升

  2)環境作用、自然災害

  3)橋梁結構性能退化

  4)危舊橋加固任務重

  公路混凝土橋梁加固技術現狀

  1)傳統加固方法存在一定弊端

  2)會出現粘結層破壞、橋面板反復開裂等技術難題

  3)引起二次加固

  鋼—混凝土組合加固

  1)原結構上植筋

  2)外包焊有抗剪連接件的鋼板

  3)原結構和鋼板間澆筑混凝土

  UHPC組合加固方法

  1)抗壓強度高

  2)抗拉強度高

  3)材質密實

  4)流動性好

  5)施工質量易保障

  預期目標:綜合提升混凝土橋梁的使用性能、承載能力、耐久性。

  鋼—混凝土組合加固進一步改進,提升技術經濟性能

  1)進一步降低加固重量,提升了加固后結構承受活載的能力;

  2)可有效減小加固混凝土尺寸,節省材料用量(加固混凝土厚度減少到40-50mm,鋼板減薄到4mm)

  3)UHPC抗彎拉能力高,在高溫度、使用荷載等作用下不會出現開裂,可實現使用階段的全截面受力,提高了全截面剛度;

  4)UHPC加固橋面,發揮高抗拉強度和高韌性,不易開裂;

  5)降低了有害物的侵蝕,保障了上下部結構的耐久性,可替代防水層。

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